Do princípio ao diagnóstico
Guias organizados por sistema. Cada um traz como funciona, as falhas mais comuns, um roteiro de checagem e os cuidados de segurança.
Arla 32 e sistema SCR: por que o caminhão perde potência e como diagnosticar
O que é o Arla 32, como o SCR reduz a emissão de NOx e quais falhas fazem o motor entrar em redução de torque. Guia prático para oficina e frotista.
Barulhos no carro: o que cada ruído está tentando te dizer
Ronco, estalo, chiado e batida. Um guia de ruídos e vibrações para transformar cada barulho em uma pista concreta do componente com defeito.
Câmbio CVT: como funciona e os sinais de que ele está pedindo socorro
Polias variáveis, correia metálica e fluido específico. Entenda o CVT dos carros de passeio e reconheça trepidação, zumbido e patinação antes do estrago.
Cilindro hidráulico vazando ou descendo sozinho: causas e diagnóstico
Vazamento externo, vazamento interno, haste riscada e óleo contaminado. Como diagnosticar cilindros de máquinas pesadas, caçambas e implementos.
Diesel common rail: como funciona e o roteiro de diagnóstico quando o motor não pega
Bomba de alta, rail, sensor de pressão e injetores: entenda o sistema common rail e siga um roteiro lógico de diagnóstico, do tanque ao bico.
Freio a ar de caminhão: como funciona e as falhas que mais aparecem na oficina
Do compressor à câmara de mola: entenda o circuito pneumático de freio de caminhão e ônibus, os sintomas de cada falha e como diagnosticar com segurança.
Fumaça preta, branca ou azul no diesel: o que cada cor está te dizendo
A cor da fumaça é um dos diagnósticos mais rápidos da oficina. Veja o que indica fumaça preta, branca e azul no motor diesel e por onde começar a checagem.
Motor diesel esquentando: roteiro de diagnóstico do sistema de arrefecimento
Radiador sujo, válvula termostática, bomba d'água, ventilador viscoso ou junta de cabeçote? Um roteiro em ordem para achar a causa do superaquecimento.
Turbocompressor: por que ele quebra e como saber antes que estoure
Lubrificação, objeto estranho e temperatura: as três causas que respondem pela maioria das falhas de turbo, e como ler os sinais na oficina.
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